IR(A) Single-Engine

Die Flugausbildung: 50h insgesamt, davon 35h am Flugsimulator und 15h am Flugzeug.
150h Theoriekurs, davon 100h im Selbststudium.

In 50h Unterricht im Schulungsraum und weiteren 100h im Selbststudium wirst du in den Fächern

• Luftfahrtrecht und Operational Procedures
• Allgemeine Luftfahrzeugkunde
• Flugplanung und Flugleistung
• Menschliches Leistungsvermögen
• Navigation und
• Kommunikation

ausgebildet. Die anschließenden Prüfungen in diesen 7 Fächern musst du in englischer Sprache direkt in Wien oder Innsbruck bei der Behörde ablegen.

Anstelle der IR-Theorieausbildung kannst du auch den ATPL-Theoriekurs besuchen. Der ATPL Theoriekurs wie auch die ATPL Theorieprüfungen ersetzen die theoretische IR-Ausbildung.

Medical
Vor Beginn der IR-Ausbildung musst du im Besitz eines Medical der Klasse 1 oder zumindest im Besitz eines Klasse 2 Medicals mit „IR Check“ sein.

Funkerzeugnis
Für die IR-Ausbildung ist ein Allgemeines Sprechfunkzeugnis „AFZ“ Voraussetzung.

PPL, Flugerfahrung, Klassenberechtigungen
Ein gültiger Privatpilotenschein mit aufrechter Klassenberechtigung SEP und 50h PIC vor Abschluss der Ausbildung

Die Instrumentenflugberechtigung gilt für je 12 Monate. Innerhalb der letzen 3 Monate vor Ablauf der Gültigkeit muss sie mit einer „Befähigungsüberprüfung“, sprich einem Checkride mit einem Prüfer verlängert werden.

Dieser Checkride kann am Simulator stattfinden, jedoch mindestens jeder zweite Checkride muss am Flugzeug durchgeführt werden.

Unser FNPT-II Flugsimulator von Elite steht direkt in unserem Schulungszentrum in Rum, somit kann die gesamte Ausbildung in Innsbruck absolviert werden.
Simuliert wird eine Piper Seneca III oder wahlweise eine Piper Arrow, mit traditionellen Rundinstrumenten.

Flugzeuge
Die Flugausbildung führen wir standardmäßig auf unserer Rockwell Commander vom Flughafen Innsbruck aus durch. Das Flugzeug – ebenfalls mit konventioneller Instrumentierung – ist bestens für die IR-Ausbildung gerüstet, mit 2xVOR, HSI, ADF, DME, GPS und Stormscope, Radar Altimeter und natürlich Autopilot.

Glascockpit
Alternativ dazu können wir dir auch in Verbindung mit unseren Partnern die IR-Praxisausbildung auf Flugzeugen mit Glascockpit anbieten, hier stehen eine Cirrus SR-20 sowie eine Cessna 172 mit Garmin G1000 zur Verfügung.

Wir erstellen gerne für dich ein persönliches, verbindliches Angebot. Kontaktiere uns dazu am Besten telefonisch oder per Mail, komm in unserem Schulungszentrum in Rum bei Innsbruck vorbei und schau unsere Einrichtungen und unseren Flugsimulator an, oder mach einen Schnupperflug mit einem unserer Lehrer.