Noch Fragen?
Sind noch Fragen ungeklärt, die wie dir bisher nicht beantworten konnten? Hier findest du die Antworten auf die häufigst gestellten Fragen rund ums Fliegen und die Flugausbildung.
Sollte die Antwort, die du suchst, wieder nicht dabei sein, kontaktiere uns- wir beantworten deine Fragen gerne.
Rund um die Flugschule
Wo finde ich Fly-West?
Wir sind eine Flugschule in Innsbruck, unser Flugzeugpark befindet sich am Flughafen Innsbruck.
Um von Securitykontrollen und Flughafenöffnungszeiten unabhängig zu sein, befinden sich unsere Schulungsräumlichkeiten und unser Flugsimulator außerhalb des Flughafens. Du findest uns in der
Um von Securitykontrollen und Flughafenöffnungszeiten unabhängig zu sein, befinden sich unsere Schulungsräumlichkeiten und unser Flugsimulator außerhalb des Flughafens. Du findest uns in der
Serlesstraße 17-19
6063 Innsbruck/Rum
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Kann ich mir die Flugschule einmal anschauen?
Es besteht nach Terminabsprache jederzeit die Möglichkeit das Schulungszentrum zu besichtigen. Dabei hast du die Gelegenheit ein unverbindliches Beratungsgespräch mit einem unserer Fluglehrer zu führen.
Fragen zur Ausbildung
Welche Ausbildungen kann ich bei Fly-West machen?
Privatpilotenschein (PPL), Multi Engine (ME), Instrumentenflugberechtigung (IR), Berufspilotenschein (CPL), Linienpilotenschein (ATPL) und Fluglehrerausbildung (FI), diverse Klassenberechtigungen (TMG, SEP) sowie Fluglehrer-Auffrischungskurse.
>> Hier geht’s zur Liste aller Ausbildungsmöglichkeiten bei Fly-West.
Wann kann ich eine Ausbildung bei Fly-West beginnen?
Kurse für Privatpiloten, Berufs- und Linienpiloten sowie Instrumentenflugausbildung beginnen jeweils im Frühjahr und Herbst.
Fluglehrerkurse, FI-Refresher-Seminare und Schulungen für Klassenberechtigungen werden je nach Teilnehmeranzahl vereinbart.
Fluglehrerkurse, FI-Refresher-Seminare und Schulungen für Klassenberechtigungen werden je nach Teilnehmeranzahl vereinbart.
Je nach Bedarf finden auch zusätzliche Kurse zur Erlangung der PPL-Lizenz im Sommer oder Winter statt.
Alle Termine erfährst du auf unserer Homepage, telefonisch unter +43 512 214600 oder kontaktiere uns unter info@fly-west.at
Welche Qualifikationen erhalte ich mit den verschiedenen Ausbildungen?
Privatpilotenschein (PPL): Das nicht-gewerbliche Führen eines einmotorigen Flugzeuges im Sichtflug
Multi Engine (ME): Das nicht-gewerbliche Führen eines mehrmotorigen Flugzeuges im Sichtflug
Instrumentenflugberechtigung (IR): Das Führen eines Flugzeuges nach Instrumenten (einmotorig oder mehrmotorig)
Berufspilotenschein (CPL): Das gewerbliche Führen eines Flugzeuges (z.B. bezahlte Alpenrundflüge o.ä.)
Linienpilotenschein (ATPL): Das gewerbliche Führen eines Flugzeuges im Linienbetrieb
Kann ich die Ausbildung auch begleitend zu meinem jetzigen Beruf machen?
Natürlich kannst du die Ausbildung auch berufsbegleitend machen. Alle unsere Kurse finden an Terminen statt, die eine berufsbegleitende Ausbildung ermöglichen. (abends oder wochenends)
Gerne informieren wir dich über den genauen Zeitplan bei einem persönlichen Gespräch.
Gerne informieren wir dich über den genauen Zeitplan bei einem persönlichen Gespräch.
Wo findet die Ausbildung statt?
In unserem Schulungszentrum in der Serlesstrasse 17-19, in Innsbruck-Rum findet der Theorieunterricht (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) und auch die Schulung am FNPT-II Flugsimulator (PPL, MEP, IR, FI) statt.
Für das Selbststudium (ATPL, CPL, IR) verfügen wir über internetbasierende Systeme, welche einen kontrollierten und gezielten Lernfortschritt und eine optimale Prüfungsvorbereitung ermöglichen.
Unsere Flugzeuge für die praktische Ausbildung sind am Flughafen in Innsbruck stationiert.
Für das Selbststudium (ATPL, CPL, IR) verfügen wir über internetbasierende Systeme, welche einen kontrollierten und gezielten Lernfortschritt und eine optimale Prüfungsvorbereitung ermöglichen.
Unsere Flugzeuge für die praktische Ausbildung sind am Flughafen in Innsbruck stationiert.
Kann ich die Ausbildung vor Abschluss abbrechen?
Du kannst jede Ausbildung vor Ausstellung der Lizenz problemlos beenden oder für eine Weile unterbrechen.
Auch die Fortsetzung der Ausbildung zu einem späteren Zeitpunkt ist möglich.
Auch die Fortsetzung der Ausbildung zu einem späteren Zeitpunkt ist möglich.
Was beinhaltet die Ausbildung zum Privatpilotenschein?
Die theoretische Ausbildung zum Privatpiloten beinhaltet unter anderem folgende Themen:
Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugleistung und Flugplanung, menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, betriebliche Verfahren, Sprechfunkverkehr, Aerodynamik.
In der ca 45h dauernden praktischen Flugausbildung werden gemeinsam mit dem Fluglehrer fliegerische Basisfähigkeiten (Höhe halten, Kurven fliegen, Starten und Landen), Verhalten in besonderen Fällen, Navigation, uvm erworben. Ebenso beinhalten diese Flugstunden auch ca. 10h, die du als Flugschüler bereits alleine fliegst.
Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugleistung und Flugplanung, menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, betriebliche Verfahren, Sprechfunkverkehr, Aerodynamik.
In der ca 45h dauernden praktischen Flugausbildung werden gemeinsam mit dem Fluglehrer fliegerische Basisfähigkeiten (Höhe halten, Kurven fliegen, Starten und Landen), Verhalten in besonderen Fällen, Navigation, uvm erworben. Ebenso beinhalten diese Flugstunden auch ca. 10h, die du als Flugschüler bereits alleine fliegst.
Gibt es auch Prüfungen?
Sowohl der theoretische als auch der praktische Teil schließen mit einer Prüfung ab. Zusätzlich gibt es je nach Ausbildung (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) verschiedene Zwischenprüfungen. Die umfangreichen Theorieprüfungen für die Instrumenten-, Berufs-, und Linienpilotenausbildung können jedoch in mehreren Teilprüfungen abgelegt werden.
Was verdiene ich als fertiger Co-Pilot nach der Ausbildung?
Die Gehälter für Co-Piloten sind von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft sehr verschieden. Die Anfangsgehälter liegen in Europa zurzeit zwischen 1.800€ und 4.000€ brutto.
Je nach Airline kommen dann noch verschieden hohe Zuschläge für Überstunden, Auslandsaufenthalte und Spesen hinzu.
Je nach Airline kommen dann noch verschieden hohe Zuschläge für Überstunden, Auslandsaufenthalte und Spesen hinzu.
Wie/Wo kann ich nach der Ausbildung fliegen?
Mit den bei uns erworbenen Lizenzen bist du berechtigt alle nach JAR-lizenzierten Flugzeuge zu steuern. Das bedeutet, dass du berechtigt Europäische Flugzeuge weltweit zu fliegen.
Mit abgeschlossener Berufspilotenausbildung (CPL/IR) und ATPL-Theorie Prüfung kannst du dich bei allen großen wie kleinen Fluglinien als Co-Pilot bewerben.
Um als Privatpilot mit dem PPL auch ohne eigenes Flugzeug fliegen zu können, kannst du nach deiner Ausbildung unsere Flugzeuge chartern.
Mit abgeschlossener Berufspilotenausbildung (CPL/IR) und ATPL-Theorie Prüfung kannst du dich bei allen großen wie kleinen Fluglinien als Co-Pilot bewerben.
Um als Privatpilot mit dem PPL auch ohne eigenes Flugzeug fliegen zu können, kannst du nach deiner Ausbildung unsere Flugzeuge chartern.
Ausbildungsdauer
Wie lange dauert die Ausbildung?
Genaue Angaben sind aufgrund der verschiedenen Ausbildungen (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) und deiner persönlichen Zeiteinteilung nicht möglich. Die benannten Zeitrahmen können als ‚Regelstudiendauer‘ verstanden werden, du kannst jedoch bei ausreichend Motivation und Freizeit deinerseits die Ausbildung auch früher abschließen oder wenn es z.B. deine berufilichen Gegebenehiten nicht zulassen, auch die Ausbildung eine längere Zeitdauer ausdehnen. Die Kosten ändern sich dadurch nicht.
Privatpilotenschein (PPL): 1/2 Jahr bis 1 Jahr
Linienpilotenschein (ATPL) ab PPL: 1 – 1,5 Jahre
Linienpilotenschein (ATPL) ab intio: 1,5 – 2,5 Jahre
Privatpilotenschein (PPL): 1/2 Jahr bis 1 Jahr
Linienpilotenschein (ATPL) ab PPL: 1 – 1,5 Jahre
Linienpilotenschein (ATPL) ab intio: 1,5 – 2,5 Jahre
Wie viel Zeit muss ich für die Ausbildung aufwenden?
Privatpilotenschein (PPL): 80 Stunden Theoriekurs + 27 Stunden Theorie Selbststudium, 45 Flugstunden
Multi Engine (ME): 8 Stunden Theoriekurs, 6 Flugstunden
Instrumentenflugberechtigung (IR): 100 Stunden Theoriekurs + 100 Stunden Selbststudium, 15 Flugstunden + 35 Stunden am Simulator
Berufspilotenschein (CPL): 100 Stunden Theoriekurs + 100 Stunden Selbststudium, 15 Flugstunden
Linienpilotenschein (ATPL): 150 Stunden Theoriekurs + 500 Stunden Selbststudium
Multi Engine (ME): 8 Stunden Theoriekurs, 6 Flugstunden
Instrumentenflugberechtigung (IR): 100 Stunden Theoriekurs + 100 Stunden Selbststudium, 15 Flugstunden + 35 Stunden am Simulator
Berufspilotenschein (CPL): 100 Stunden Theoriekurs + 100 Stunden Selbststudium, 15 Flugstunden
Linienpilotenschein (ATPL): 150 Stunden Theoriekurs + 500 Stunden Selbststudium
Die oben genannten Zeiten müssen lt. Gesetz mindestens erfüllt werden. Je nach deinem persönlichen Lernfortschritt ist weiteres Selbststudium nötig.
Dabei handelt es sich um die abzuleistenden Pflichstunden. Je nach deinen persönlichen Voraussetzungen ist ein weiteres Selbststudium nötig.
Voraussetzungen
Welche fachlichen und persönlichen Voraussetzungen muss ich erfüllen?
Privatpilotenschein (PPL): Mindestalter 17, Medical Class1 oder Class2
Berufspilotenschein (CPL): Mindestalter 18, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung
Linienpilotenschein (ATPL): Mindestalter 21, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung
Berufspilotenschein (CPL): Mindestalter 18, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung
Linienpilotenschein (ATPL): Mindestalter 21, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung
Welche medizinischen Voraussetzungen gibt es?
Vor Beginn der Ausbildung (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) benötigst du eine flugmedizinische Untersuchung bei einer der hier genannten Stellen zum Erhalt des medizinischen Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 1 oder 2.
Für die PPL-Ausbildung reicht ein Medical der Klasse 2, dieses kannst du problemlos in Innsbruck bei einem Flugmedizinischen Sachverständigen erwerben.
Für die CPL/ATPL Ausbildung benötigst du ein Medical der Klasse 1, die Erstausstellung dessen findet im Flugmedizinischen Zentrum (AMC) in Wien statt.
Für die PPL-Ausbildung reicht ein Medical der Klasse 2, dieses kannst du problemlos in Innsbruck bei einem Flugmedizinischen Sachverständigen erwerben.
Für die CPL/ATPL Ausbildung benötigst du ein Medical der Klasse 1, die Erstausstellung dessen findet im Flugmedizinischen Zentrum (AMC) in Wien statt.
Kosten
Was kostet mich die Ausbildung bei Fly-West?
Kontaktiere uns telefonisch unter +43 512 214600 oder, unter info@fly-west.at, wir beraten dich gerne über unser Ausbildungsprogramm und die Kosten.
Welche Zahlungsmöglichkeiten habe ich bei Fly-West?
Du kannst zu Ausbildungsbeginn (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) die gesamten Ausbildungskosten bezahlen oder in mehreren Schritten je nach Ausbildung. Gerne erstellen wir zusammen mit dir einen auf deine jeweilige Ausbildung angepassten Zahlungsplan.
Sonstige Fragen
Wann darf ich das erste Mal (alleine) fliegen?
Fliegen mit dem Fluglehrer und das Steuern des Flugzeuges ist sofort nach der Anmeldung, bereits vor Beginn der Theorieausbildung (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) möglich.
Deinen ersten Solo-Flug kannst du nach ca. 25-35 Stunden praktischer Ausbildung absolvieren.
Deinen ersten Solo-Flug kannst du nach ca. 25-35 Stunden praktischer Ausbildung absolvieren.
Mit welchen Flugzeugen kann ich bei euch fliegen?
Unsere Flotte umfasst folgenden Flugzeugtypen: Cessna C150, Cessna C152, Cessna C172, Rockwell-Commander AC11 und Diamond DA42.
In der Ausbildung zum PPL wirst du vorwiegend auf unseren 3 Flugzeugen der Typen C150 oder C152 geschult.
Für das Instrument Rating kommt unser Elite FNPT-II Flugsimulator und die Rockwell-Commander zum Einsatz. Mit der Diamond DA42 kann das Multiengine-Rating erworben werden.
Nach abgeschlossener Ausbildung (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) kannst du diese Flugzeuge bei uns auch zu fairem Preis chartern.
In der Ausbildung zum PPL wirst du vorwiegend auf unseren 3 Flugzeugen der Typen C150 oder C152 geschult.
Für das Instrument Rating kommt unser Elite FNPT-II Flugsimulator und die Rockwell-Commander zum Einsatz. Mit der Diamond DA42 kann das Multiengine-Rating erworben werden.
Nach abgeschlossener Ausbildung (PPL, ME, IR, CPL, ATPL, FI) kannst du diese Flugzeuge bei uns auch zu fairem Preis chartern.
Wie lange gilt die erworbene Lizenz?
Der Fortbestand der Lizenz ist für Piloten, die in 2 Jahren mindestens 12h fliegen kein Problem. Der Schein wird alle 2 Jahre durch die Behörde oder einen Prüfer erneuert.
Die medizinische Untersuchung muss in regelmäßigen Abständen wiederholt werden.
Grundsätzlich ist es für einen Privatpiloten sinnvoll, im Monat mindestens 1h zu fliegen. Alle zwei Jahre ist auch ein sogenannter “Übungsflug” mit Fluglehrer zu absolvieren.
Wer es nicht schafft, in 2 Jahren 12 Flugstunden zu sammeln, welche für die Verlängerung des Scheines notwendig wären, hat immer noch die Möglichkeit, einen Checkflug mit einem Fluglehrer vor Ablauf der Frist durchzuführen.
Die medizinische Untersuchung muss in regelmäßigen Abständen wiederholt werden.
Grundsätzlich ist es für einen Privatpiloten sinnvoll, im Monat mindestens 1h zu fliegen. Alle zwei Jahre ist auch ein sogenannter “Übungsflug” mit Fluglehrer zu absolvieren.
Wer es nicht schafft, in 2 Jahren 12 Flugstunden zu sammeln, welche für die Verlängerung des Scheines notwendig wären, hat immer noch die Möglichkeit, einen Checkflug mit einem Fluglehrer vor Ablauf der Frist durchzuführen.
Wie sind die Berufschancen als Pilot?
Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass der Bedarf an Lineinpiloten (ATPL) stark schwankt. Mal herrscht bei den Fluggesellschaften Einstellungsstopp, mal suchen sie händeringend nach Piloten und verstärken die Werbung für Nachwuchsflugzeugführer. Langfristig sprechen die Prognosen der Flugzeughersteller und Luftfahrtgesellschaften für eine weitere starke Expansion des weltweiten Luftverkehrs und belegen langfristig einen weltweit hohen Bedarf an Verkehrsflugzeugführern.
Muss ich perfekt Englisch sprechen?
Nein. Die Grundkenntnisse aus der Schule sind ausreichend. Damit kann das Allgemeine Sprechfunkzeugnis erworben werden, das weltweit im Sicht- und Instrumentenflug gültig ist.
Für den Privatpiloten besteht zudem die Möglichkeit nur ein eingeschränktes Sprechfunkzeugnis zu erwerben. Dieses gilt dann nur für den deutschsprachigen Raum und unter Sichtflugbedingungen.
Für den Privatpiloten besteht zudem die Möglichkeit nur ein eingeschränktes Sprechfunkzeugnis zu erwerben. Dieses gilt dann nur für den deutschsprachigen Raum und unter Sichtflugbedingungen.
Die wichtigsten Abkürzungen
PPL: Privat Pilot Licence, Privatpilotenschein
CPL: Commercial Pilot Licence, Berufspilotenschein
ATPL: Air Transport Pilot Licence, Linienpilotenschein
IR: Instrument Rating, Berechtigung zum Instrumentenflug
ME: Multi Engine Rating, Berechtigung um mehrmotorige Flugzeuge zu fliegen
VFR: Visual Flight Rules (Führen eines Flugzeuges unter Sichtflugbedingungen)
IFR: Instrument Flight Rules (Führen eines Flugzeuges nach Instrumenten)
FI: Flight Instructor (Fluglehrer)
SEP: Single Engine Piston (Einmotoriges Flugzeug)
MEP: Multi Engine Piston (Mehrmotoriges Flugzeug)
JAR: Joint Aviation Requirements (Europäische Luftfahrtnormen)
Medical Class1/Class2: Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugniss Klasse1/Klasse2
CPL: Commercial Pilot Licence, Berufspilotenschein
ATPL: Air Transport Pilot Licence, Linienpilotenschein
IR: Instrument Rating, Berechtigung zum Instrumentenflug
ME: Multi Engine Rating, Berechtigung um mehrmotorige Flugzeuge zu fliegen
VFR: Visual Flight Rules (Führen eines Flugzeuges unter Sichtflugbedingungen)
IFR: Instrument Flight Rules (Führen eines Flugzeuges nach Instrumenten)
FI: Flight Instructor (Fluglehrer)
SEP: Single Engine Piston (Einmotoriges Flugzeug)
MEP: Multi Engine Piston (Mehrmotoriges Flugzeug)
JAR: Joint Aviation Requirements (Europäische Luftfahrtnormen)
Medical Class1/Class2: Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugniss Klasse1/Klasse2